Renault 21

Renault 21
Renault 21 (1986−1989)
Produktion
Producent	Renault
Model	21
Andre navne	Renault R21 Renault Nevada (1993−1995) Eagle Medallion (USA og Canada) Renault Étoile (Colombia)
Produktionsår	1986−1995 (på licens til 1996)
Produktionssted	Marseille, Frankrig Bursa, Tyrkiet
Designer	Giorgetto Giugiaro
Karrosseri og platform
Type	Stor mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs combi coupé 5-dørs stationcar
Teknik	Tvær- eller langsliggende frontmotor, for- eller firehjulstræk
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,4−2,2 liter (51−129 kW) Diesel: 1,9−2,1 liter (47−65 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2600−2660 mm
Længde	4460−4644 mm
Bredde	1730 mm
Højde	1390−1477 mm
Egenvægt	955−1160 kg
Kronologi
Forgænger	Renault 18
Efterfølger	Renault Laguna I

Renault 21 (type 48) eller kort R21 var en personbilsmodel fra Renault. Den blev bygget mellem foråret 1986 og slutningen af 1994 (Nevada til slutningen af 1995), og tilhørte den store mellemklasse.

Modelhistorie

R21 fandtes i tre forskellige karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar.

I første omgang fandtes R21 fra marts 1986 kun som sedan. Stationcarversionen, som også fandtes med syv siddepladser, blev introduceret i juni 1986 under betegnelsen Nevada. I september 1989 kom samtidig med et facelift af modelserien en 5-dørs combi coupé.

R21 fandtes i flere forskellige udførelser i forhold til såvel motor som udstyr.

GTS-udstyret omfattede servostyring, el-ruder og centrallåsesystem med infrarød fjernbetjening.

I den første modelgeneration kunne de dyrere versioner med langsliggende motor mod merpris leveres med ABS og manuelt klimaanlæg.

• 
  Renault 21 sedan
• 
  Renault 21 Nevada (1986−1989)
• 
  Renault 21 Turbo (1987−1989)

I september 1989 fik R21 et facelift, hvilket gav modellen et rundere og mere moderne udseende og valg mellem flere forskellige udstyrsvarianter. Dermed kunne den faceliftede R21 som ekstraudstyr fås med bl.a. ABS, klimaanlæg og klimaautomatik.

• 
  Renault 21 sedan (1989−1994)
• 
  Bagfra
• 
  Renault 21 combi coupé (1989−1994)
• 
  Renault 21 Nevada (1989−1995)

Stationcarversionen blev i maj 1993 omdøbt til Renault Nevada.

Combi coupé- og sedanversionerne med benzinmotor udgik af produktion i starten af 1994 samtidig med introduktionen af den nye Laguna, mens dieselversionerne og Nevada forblev i produktion indtil de tilsvarende versioner af Laguna blev lanceret (dieselversionerne i slutningen af 1994 og Nevada i slutningen af 1995).

Tekniske data

Model	Cylindre	Ventiler pr. cylinder	Slagvolume cm³	Max. effekt kW (hk) / omdr.	Max. drejningsmoment Nm / omdr.	Motorkode	Fødesystem	Katalysator	0-100 km/t sek.	Topfart km/t	Byggeperiode
Benzinmotorer
(G)TL	4	2	1397	51 (69) / 5250	106 / 3000	C2J 770	Karburator	Nej			6/1988 – 10/1993
(G)TL	4	2	1721	55 (75) / 5000	125 / 3250	F2N 712	Karburator	Nej	12,0	173	3/1986 – 12/1987
(G)TL	4	2	1721	54 (73) / 5000	127 / 2750	F3N 726	Monopoint	Ja	12,5	172	7/1986 – 2/1994
(G)TS, TSE	4	2	1721	68 (92) / 5750	138 / 3000	F2N 710	Karburator	Nej	10,7	185	3/1986 – 3/1993
(G)TS, TSE	4	2	1721	69 (94) / 5200	143 / 3000	F3N 722/723	Multipoint	Ja	10,7	185	3/1986 – 2/1994
(G)TS, TSE	4	2	1721	66 (90) / 5250	140 / 3000	F3N 722/723	Multipoint	Ja			9/1989 – 12/1995
GTX, TXE	4	2	1995	88 (120) / 5500	168 / 4500	J7R 746/747	Multipoint	Nej	9,7	200	3/1986 – 12/1993
GTX, TXE	4	2	2165	79 (107) / 5000	169 / 3500	J7T 754/755	Multipoint	Ja	9,9	192	7/1986 – 12/1995
TXI	4	3	1995	103 (140) / 6000	176 / 4300	J7R	Multipoint	Nej
TXI	4	3	1995	99 (135) / 6000	174 / 4300	J7R 740	Multipoint	Ja	9,6	203	2/1990 – 12/1995
Turbo	4	2	1995	129 (175) / 5200	270 / 3000	J7R 752	Multipoint	Nej	7,4	227	4/1987 – 10/1993
Turbo	4	2	1995	119 (162) / 5500	260 / 3000	J7R 756	Multipoint	Ja	8,1	222	2/1990 – 10/1992
Dieselmotorer
(G)SD	4	2	1870	47 (64) / 4500	118 / 2250	F8Q 710	Forkammer	Nej	16,0	155	8/1989 – 10/1993
(G)TD	4	2	2068	53 (72) / 4500	139 / 2250	J8S 600/740	Forkammer	Nej	15,1	170	5/1989 – 12/1995
Turbo D(X)	4	2	2068	65 (88) / 4250	184 / 2000	J8S 714/786/788	Forkammer	Nej	11,8	177	3/1986 – 12/1995

• Benzinmotorerne i Renault 21 er af fabrikanten ikke frigivet til brug med E10-brændstof.

Øvrigt

Renault 21 havde en bemærkelsesværdig karrosseristruktur. Bilen vejede kun ca. 1050 kg og opfyldte derved i 1987 de daværende US-sikkerhedsnormer. Karrosseriet var udstyret med forstærkninger af letmetallegeringer, motorblokken rut placeret på den største akselbærer med gummi imellem, som fungerede som hjælperammer til kollisionsstrukturen. Sidestabiliteten blev opnået ved hjælp af to tværbærere i vognbunden. Den mindre, lignende konstruerede Renault 19 (vægt ca. 930 kg) opnåede ved kollisionstests i starten af 1990'erne gode resultater, også i forhold til Volkswagen Golf og Opel Astra.

Derudover er R21 blevet bygget i mange forskellige karrosserivarianter, da der var nødt til at findes to akselafstande for at kunne benytte de forskellige motorvarianter (langs- eller tværliggende). De langsliggende motorer havde den korte akselafstand, genkendelig på forskærmen. Hjulet havde her en mindre afstand til fordøren end på versioner med tværliggende motor. Visse versioner fandtes også med firehjulstræk.

R21 i andre lande

Argentina

R21 blev i Argentina fremstillet på Renaults fabrik i Santa Isabel mellem slutningen af 1988 og starten af 1996. Produktionen fortsatte i Argentina også et stykke tid efter, at den var indstillet i Europa. Der blev bygget to forskellige karrosserityper: sedan og Nevada (stationcar) med både benzin- og dieselmotorer. Den eneste tilgængelige benzinmotor var på 2,2 liter, med karburator i tidlige og benzinindsprøjtning i senere modeller, og dieselmotoren var på 2,1 liter. Begge motorer kunne fås i begge karrosserivarianter. Combi coupé'en blev importeret fra Frankrig og kaldt "Alizé". Modellen blev efterfølgende afløst af Laguna.

Tyrkiet

Manager Liftback, 1993

Manager Nevada, 1993

R21 blev fremstillet i Tyrkiet i de tidlige 1990'ere under navnene Optima (basismodel), Manager (1,7 liter 90 hk) senere Manager 2000 (2,0 liter 122 hk) og Concorde (topmodel). Bilen blev produceret og solgt frem til slutningen af 1996.

USA og Canada

R21 blev også markedsført i USA og Canada i en kort periode under navnet Renault Medallion og senere Eagle Medallion med 2,2-liters benzinmotoren som eneste motoralternativ. Bilen nåede dog kun at være på markedet få måneder i 1987, før Renault solgte deres andel i American Motors Corporation (AMC) til Chrysler. Herefter fortsatte Chrysler med at markedsføre bilen frem til 1989.

Colombia

I 1987 blev R21 introduceret i Colombia som firedørs sedan med 2,0-motor. Nevada fulgte i oktober måned samme år med samme motor som sedanversionen. I 1989 introducerede Sociedad de Fabricación de Automotores (SOFASA) en version kaldet RS, udstyret med 1,6 C2L-motor fra TXE-modellen af Renault 9. I 1990 blev modellen omdøbt til Étoile.

Litteratur

• Renault 21 instruktionsbog, juni 1991 (på fransk)
• Automobil Revue. Katalog 1991 (på tysk og fransk)

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Renault 21
• Internet Movie Cars Database: Renault 21 i film og tv-serier