ICE TD

ICE TD
ICE TD
	ICE TD på København H, 2009.
I drift	2001–
Producent	Siemens og Bombardier
Familie	Venturio
Erstattede	IC3
Bygget	2000-2001
Antal bygget	20
Antal i drift	19 (heraf 13 hos DSB)
Formation	4 vogne
Litrering	BR 605
Kapacitet	195 sæder og en plads til en kørestolsbruger
Bane(r) betjent	Berlin-Hamborg-København;
Specifikationer
Karrosseri	Stål
Toglængde	106,70 m
Bredde	2,842 m
Gulvhøjde	1,25 m
Indgang	Trin
Døre	5
Maks. hastighed	222 km/t (test); 200 km/t (Tyskland); 180 km/t (Danmark);
Vægt	216 t
Acceleration	- m/s2
Deceleration	-
Motor(er)	4 stk. Cummins á 559 kW/19 liter
Effekt	2200 kW (3000 hk)
Transmission	Dieselelektrisk
Opvarmning	Klimaanlæg
Sikkerhedssystem(er)	ATC og Indusi
Koblingssystem	Scharfenberg
Sporvidde	1435 mm

InterCityExpress TD eller ICE TD (Baureihe 605) er en dieselelektrisk udgave af Deutsche Bahns InterCityExpress system af højhastighedstog.

Toget, der er udviklet af Siemens, er udstyret med krængeteknik, der gør at toget skulle egne sig til kurvede strækninger, der ikke er egnet til egentlig højhastighedskørsel.

Siden den 9. december 2007 er ICE TD indsat i direkte tog fra København og Aarhus til Berlin via Hamburg.

Sidste ICE TD kørte fra København lørdag den 30. september 2017. (Sidste afgang d. 1. oktober 2017 blev aflyst). Grunden til, at ICE TD ikke længere kører i Danmark, er at de skal gennemgå en større renovering, og hverken DSB eller DB ønsker at betale dette.