Omfartsvej ved Ribe
 | Sammenskrivningsforslag Artiklen Omfartsvej ved Ribe er foreslået føjet ind i Ringvejen (Ribe). (Siden april 2022) Diskutér forslaget Kort begrundelse: Omhandler stort set samme emne |
| Omfartsvej ved Ribe | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | ||||||||||||||||||||||
| Basisdata | ||||||||||||||||||||||
| Længde: | 6,7 km | |||||||||||||||||||||
| Regioner: | Syddanmark | |||||||||||||||||||||
|
Tilslutninger og vejarbejder
| ||||||||||||||||||||||
;_StVO_1992.svg)
Omfartsvej ved Ribe er omfartsvej vest om Ribe, oprindelig opført i 1953-54. Omfartsvejen har fra 2012 og til 2020 været genstand for megen debat. Vejen er en del af primærrute 11 og primærrute 24.
Begyndelsen
[redigér | rediger kildetekst]
I takt med at den tunge trafik gennem Ribe's små gader steg i starten af 1900 tallet, opstod også tanken om at lede trafikken uden om Ribe.
Først i starten af 1950'erne blev man enige om finansieringen: Ribe Kommune skulle betale for opførelsen af omfartsvejen og efter 5 år skulle vejen overgå til Ribe Amt.[1]
Den 30. september 1954 stod omfartsvejen og broen over Ribe Å færdig. Det kostede Ribe Kommune 306.566,- kr. at opføre det hele.[1] Planen var, at det omkostningerne på vedligeholdelsen skulle overgå til Ribe Amt 5 år efter.[1]
Sådan gik det ikke. Omfartsvejen går ud i Ribe Marsken og undergrunden er meget fugtig og sandet, hvorfor den nyopført vej og bro satte sig hele 25-30 cm.[1] Dette ville Ribe Amt ikke overtage.[1]
Først efter et større udbedringsarbejde, overtager Ribe Amt vej og bro d. 20. september 1967.[1]
Nutid
[redigér | rediger kildetekst]I 2012 gennemførte Vejdirektoratet en forundersøgelse af Rute 11 og Rute 24 mellem Esbjergmotorvejen og grænsen til Tyskland . Undersøgelsen viste at de største trafikale problemer var omkring Ribe. Ved Ribe kørte der ca. 11.000-13.000 i døgnet.
I undersøgelsen er der forslået to linjeføring A og B.
A. 2+1 sporet motortrafikvej der løber fra Ringvejen og vest om Ribe ud i åbnet land, den passere et Natura 2000 område og berører bl.a. områder med kulturhistorisk interesse. Vejen ender i Varde Hovedvej ved Gredstedbro.
B. 2+1 sporet motortrafikvej der ligeledes løber langs Ringvejen, den er mere bynær end A løsningen og passerer et Natura 2000 område samt kirkeomgivelserne for Ribe Domkirke. Vejen ender i Vardevej Hovedvej ved Gredstedbro.
Den 21 marts 2013 besluttede forligspartierne i den politiske aftale om en ny Storstrømsbroen, Holstebromotorvejen og en Ny fjordforbindelse ved Frederikssund at igangsætte en VVM-redegørelse af en omfartsvej ved Ribe. VVM forventedes færdig i sommeren 2015.[2]
Den 26 august 2016 blev regeringen og oppositionen enige om en ny trafikaftale, og at gå videre med linjeføring C. I aftalen besluttede man at bruge 186,6 mio på at udvide den eksisterende Plantagevej/Trojelsvej igennem Ribe Nørremark fra 2 til 4 spor og opføre en ny klapbro over Ribe Å på den eksisterende omfartsvej, da den foreslåede ny 2+1 sporede motortrafikvej til ca. 530 millioner ville blive for dyr og ødelægge det fredede marskområde vest for Ribe.[3]
Kilder
[redigér | rediger kildetekst]- ^ a b c d e f "Ribe's første omfartsvej" af Karen Jermiin Nielsen, Levende Viden 2017
- ^ Thorsen, Kim (21. marts 2013). "Omfartsvej ved Ribe indgår i ny transportaftale". JyskeVestkysten. Arkiveret fra originalen 19. maj 2014. Hentet 19. maj 2014.
- ^ Thorsen, Kim (26. august 2016). "Folketingets trafik-politikere er enige om vejplan ved Ribe". TV Syd. Arkiveret fra originalen 28. august 2016. Hentet 28. august 2016.
 | Spire Denne trafikartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |