Spring til indhold

Højhastighedsjernbane i Thailand

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Konstruktion i Khon Kaen i Thailand i maj 2017.

Højhastighedsjernbaner i Thailand er jernbaner delvis under planlægning og delvis i anlægsfasen i Thailand, pr. 2018.

Historie

[redigér | rediger kildetekst]

I oktober 2010 godkendte det thailandske parlament et forslag til et højhastighedsnet (HSR-netværk). Fem linjer, der skulle være i stand til at håndtere hastigheder på 250 km/t, skulle udstråle fra Bangkok.[1]

I marts 2013 afslørede transportministeren, at kun ét selskab ville blive udvalgt til at køre alle højhastighedstog, der skulle fungere mellem 2018 og 2019.[2] Den første 86 km strækning fra Bang Sue til Ayuthaya var planlagt at blive udbudt i slutningen af 2013. En syv måneder lang politisk krise med opløsning af parlamentet og et annulleret valg i februar 2014 kulminerede i et militærkup i maj 2014. Derefter udsatte den nye militæradministration i juli 2014 alle HSR-planer, indtil en ny civil regering blev indsat.

Strækning Rute Fart
(km/t) 		Længde (km) Network Forventet færdiggørelse Status
Bangkok-Phitsanulok højhastighedsjernbane Bangkok–Ayutthaya–Phitsanulok 180-200; eller 250[3][4] 384 Japan Uklart Planlægningsfase; Regeringens beslutning forventes i marts 2018.[4] Sat i bero september 2019 grundet manglende private investorer og japansk know-how.[5]
Phitsanulok-Chiang Mai højhastighedsjernbane Phitsanulok–Uttaradit–Lampang–Chiang Mai 180-200;[4] eller 250 285 Japan Uklart Planlægningsfase. Sat i bero september 2019 grundet manglende private investorer og japansk know-how.[5]
Bangkok-Nakhon Ratchasima højhastighedsjernbane Bangkok–Ayutthaya–Saraburi–Nakhon Ratchasima 250 256[6] Kina Midten af 2021[7] Under konstruktion mellem Klang Dong og Pang Asok, pr. 2018.[8]
Nakhon Ratchasima-Vientiane Railway Nakhon Ratchasima–Khon Kaen–Udon Thani–Nong Khai–Vientiane Uklart 380 Kina Uklart Under konstruktion, pr. 2018.[9]
Bangkok-Hua Hin højhastighedsjernbane Bangkok–Nakhon Pathom–Ratchaburi–Phetchaburi–Hua Hin 250 211 Thai privatiseret Uklart Miljøvurdering
''Airport Link'' Bangkok-Rayong højhastighedsjernbane Bangkok (Don Muaeng-Suwarnabhumi)–Chachoengsao–Chonburi–Rayong 250 193.5 Thai privatiseret 2023[10] Godkendt marts, 2018[11] Kontrakt med CP Group, inklusive China Railway Construction Corporation, om anlæg i oktober 2019.[10]


Transportministeriets Kontor for Transport og Trafikpolitik og Planlægning havde tidligere gennemført studier på Bangkok-Pattaya-linjen. På den ville togene køre gennem Chachoengsao, Chonburi og Pattaya, der afsluttede i Rayong, en samlet strækning på 193,5 km. Anlægsomkostningerne blev anslået til 152 mia. baht med et økonomisk internt afkast (EIRR) på 13%. Byggeriet skønnes at ville tage omkring 54 måneder.[12]

Forslag der ikke er nået planlægningsfase

[redigér | rediger kildetekst]

Efter det militære kup i maj 2014 og sin udnævnelse til premierminister foreslog Prayut Chan-o-cha at forbinde Bangkok med to populære turistbyer, Pattaya og Hua Hin, med højhastighedstog. Transportministeriets Kontor for Transport og Trafikpolitik og Planlægning havde tidligere gennemført studier på begge ruter. Ruten til Hua Hin ville være 209 km lang med en investering på omkring 98 milliarder baht og EIRR på 8,1 procent. Kontoret konkluderede, at disse ruter ville være af ringe interesse for private investorer på grund af den høje investering, der kræves, kombineret med en lav afkast.[12]

Noter

[redigér | rediger kildetekst]
  1. ^ "Thailand to negotiate with China on high-speed proposal". International Railway Journal. 2010-10-30. Arkiveret fra originalen 2010-11-01. Hentet 2010-10-30.
  2. ^ "Transport Minister: One firm will run all high-speed train routes". Thai Financial Post. 2013-03-21. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014. Hentet 3. juli 2017.
  3. ^ Bangkok Post - Ministry: No decision yet to downgrade "shinkansen" line
  4. ^ a b c High-speed rail line loses va-va-voom
  5. ^ a b (engelsk) "Three high-speed train projects shelved due to lack investor interest". Thai PBS. 27. september 2019. Hentet 27. september 2019.
  6. ^ Is the Thai-Chinese railway a raw deal?
  7. ^ https://www.bangkokpost.com/news/general/1381979/work-to-begin-on-new-high-speed-railway "The construction of the fourth section ... starting in January 2019 and will take 30 months to complete."
  8. ^ https://www.bangkokpost.com/news/general/1579366/panel-meets-to-discuss-rail-contracts . Hentet 2018-11-21
  9. ^ https://www.bangkokpost.com/business/tourism-and-transport/1545246/construction-of-new-khon-kaen-airport-terminal-begins . Hentet 2018-11-21
  10. ^ a b (engelsk) Chayut Setboonsarng (24. oktober 2019). "Thailand's $7 billion airport rail project off the ground after months of dispute". Reuters. Hentet 25. oktober 2019.
  11. ^ Thailand approves $7.2 billion high-speed rail project to link airports. Reuters, 27-03-2018, hentet 28-03-2018.
  12. ^ a b "Difficulty in implementing high-speed train to resort provinces". Mass Communication Organization of Thailand (MCOT). 2015-02-14. Arkiveret fra originalen 15. februar 2015. Hentet 15. februar 2015.

Eksterne henvisninger

[redigér | rediger kildetekst]
JernbaneSpire
Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den.
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Højhastighedsjernbane_i_Thailand&oldid=11800700"