Bruger:Suniv2/IC5
| DSB IC5 | |
|---|---|
.jpg) Foto af den Hollandske Coradia Stream. | |
| Producent | Alstom |
| Familie | Coradia Stream |
| Erstattede | Planlagt udskiftning af IC4 |
| Antal bygget | Planlagt 100 |
| Litrering | ES |
| Kapacitet | 300 |
| Specifikationer | |
| Toglængde | 109.4 m |
| Bredde | 2820 mm |
| Højde | 4265 mm |
| Døre | 5 på hver side |
| Maks. hastighed | 200 km/t |
| Acceleration | 1,2 m/s |
| Spændingssystem(er) | 25 kV / 50 Hz |
| Akselrækkefølge | Bo'2'2'Bo’+Bo'2'Bo |
| Sporvidde | 1435 mm (Normalspor) |
DSB Litra ES (IC5) er baseret på togsættet Coradia Stream fra den franske jernbaneproducent Alstom[1]. Coradia Stream er et togsæt med lavt gulv, som er designet og fremstillet til regional transport. I almindelig brug omtales togene af DSB som IC5 efter APO-Lyntoget IC5, der blev sat i drift i 1981 og solgt i 1995.
Købet af de ca. 150 IC5 togsæt er den største investering i DSB's historie. Det beløber sig til mere end 20 milliarder Danske kroner[2].
Historie
[redigér | rediger kildetekst]DSB annoncerede den 12. april 2021, at de ville bestille omkring 100 Coradia Stream togsæt fra Alstom. Den 12. maj 2021 indgav Stadler Rail en retssag mod tildelingen af kontrakten. Jürgen Müller, direktør for Strategi og Køretøjs materiale i DSB, forklarede, at kontrakten ikke kunne tildeles på andre vilkår på grund af udbuddet der var gennemført efter en professionel og gennemsigtig proces.
Tekniske parametre
[redigér | rediger kildetekst]De 109 meter lange togsæt har en siddekapacitet på 300 passagerer, inklusiv kørestolspladser og kan nå en tophastighed på 200 km/t. Coradia Stream (IC5) skal erstatte de andre tog i serierne IC3, IR4 og IC4 og dermed danne rygraden af dansk InterCity- og regionaltrafik[1].
Togsættene har 5 døre på hver side med en dørbredde på 1300 mm, 2 toiletter og 1 multifunktionelt toilet, 2 kørestolspladser og 12 cykelparkeringspladser som er i 2 multifunktionelle-rum[1].
Levering
[redigér | rediger kildetekst]Levering af de første tog var planlagt at blive leveret fra 2025.[1] Kontrakten omfatter også vedligeholdelse af togene, hvortil der skal bygges to værksteder i Aarhus og København[3].
D. 25. maj 2022 blev indførelsen af de første tog udskudt med et halvt år til midten af 2025. Der blev også foretaget nogle ændringer i designet for at optimere togets funktioner[4].
D. 30. november 2023 blev indførelsen af de første togsæt udskudt til 2027[1].
Referencer
[redigér | rediger kildetekst]- ^ a b c d e https://www.dsb.dk/om-dsb/baredygtighed/strategiske-projekter/coradia-stream/
- ^ https://www.berlingske.dk/samfund/se-videoen-her-er-det-nye-ic5-tog-som-er-klar-til-produktion
- ^ https://www.dsb.dk/om-dsb/presse/nyheder/dsb-gar-efter-platin-ved-byggeriet-af-nyt-ic5-varksted/
- ^ https://www.dsb.dk/om-dsb/presse/pressemeddelelser/andring-i-tidsplanen-for-coradia-stream-el-togsat/