Bruger:Rsteen/Kladde2
Lion Løven Löwe Løven | |
---|---|
Karriere | |
Land | 1834: Storbritannien 1835: Danmark 1848: Slesvig-Holstenske Marine 1852:: Danmark 1853:: Danmark |
Navn | Lion Løven Löwe Løven |
Type | Hjuldamper |
Historie | |
Ejere | 1835: W. B. Brownlow, W. H. Pearson, Hull. 1835: Dampskibsfarten mellem de danske Øer og Hertugdømmerne, A/S København. 1837: Schweffel & Sohn, Kiel. |
Hjemhavn | 1835: Hull. 1835: København. 1837:Kiel. |
Værft | Edward Gibson, Hull |
Pris | 36.000 RDL, inklusive indretning. |
Søsat | 1834-09-06. |
Navneskift | 1835: Løven. |
Rute | Korsør-Kiel (1835-1848) Karrebæksminde-Kiel (1835-1836) København-Stettin (1844). København-Flensborg (1845). |
Ud af tjeneste | 1845 |
Skæbne | Forlist i Grønsund, 1845-10-04. |
Tekniske data | |
Deplacement | 97 NRT |
Længde | 90,17 ft (27,48 m) |
Bredde | 19,5 ft (5,9 m) |
Dybgang | 9,5 ft (2,9 m) |
Fremdrift | To dampmaskiner på i alt 60 nHK. |
Løven var en hjuldamper, bygget i England og købt af et aktieselskab i København til sejlads mellem Kiel og Vestsjælland. Gjorde i årene 1848-50 tjeneste i den Slesvig-Holstenske flådeafdeling som Löwe. Blev leveret tilbage til Danmark i 1852 og var sidst anvendt på en rute mellem København og Bornholm. Ophugget i 1858.
Baggrund
[redigér | rediger kildetekst]I midten af 1830'erne var dampskibet Frederik den Sjette enerådende på ruten fra København til Hamborg og videre sydpå, med fast rutesejlads til Kiel og gode befordringsmuligheder derfra. Eneretten var et kongeligt privilegium, men den gjaldt kun fra København, så der blev spekuleret i, om der ville være tilstrækkeligt kundegrundlag for en rute fra Vestsjælland til Kiel, med anløb af Fyn undervejs. Idegrundlaget blev præsenteret af journalisten Johannes Hage i en lang artikel i dagbladet Kiøbenhavnsposten, trykt den 13. og 14. april 1835. Hage fremlagde ideen om en rute enten mellem Karrebæksminde og Kiel eller mellem Korsør og Kiel. For Karrebæksminde talte, at havnen blev tidligere isfri og at afstanden til København var lidt kortere, mens det trak ned, at der intet gæstgiveri var, og blot en dagvogn til Næstved, men ingen gennemgående diligence. I modsætning hertil havde Korsør både diligence og gæstgiveri. Hage skitserede flere ruteføringer med anløb undervejs af Fyn og øerne, og havde også forslag til afgangsdage og sejltider. Med hensyn til omkostningerne havde Hage en kaptajn Horn som hjemmelsmand. Horn havde meddelt, at der var bygget for mange dampskibe i Storbritannien og at købere derfor kunne gøre gode handler. Horn havde givet et eksempel på et fuldt udrustet dampskib, to et halvt år gammelt, med 60 hestekræfter, solgt for 3.000 guineas, svarende til omkring 30.000 rigsdaler.[1][2]
Ideen fængede, og der blev dannet et aktieselskab i København i 1835, "Dampskibsfarten mellem de danske Øer og Hertugdømmerne", med kontor hos den københavnske ekspeditør Jacobsen. Aktieselskabet købte den britiske hjuldamper Lion, bygget i Hull i 1834 af Edward Gibson. Skibet var i maj 1835 blevet købt af W. B. Brownlow og W. H. Pearson i Hull, til en planlagt rute mellem Hull og Goole. I sommeren 1835 blev det imidlertid sendt til Hamborg for at blive færdigudrustet, og aktieselskabet overtog det officielt den 15. september 1835, med det nye navn Løven.[3] Allgemeines Wochenblatt i Åbenrå, kunne i sin udgave fra 3. august 1835 (på tysk) fortælle, at skibet lå i Hamborg, og at dets fartplan allwöchenlich ville inkludere en ugentlig tur mellem Kiel og Åbenrå, med anløb af Schleimünde og Sønderborg. Sådan kom det nu ikke til at gå.[4][5]
Ruter fra Sjælland til Kiel
[redigér | rediger kildetekst]I august 1835 ankom Løven for første gang til Korsør og traditionen tro med nye ruter, blev der afholdt en række præsentationssejladser, hvor publikum kunne få lejlighed til at stifte bekendtskab med skibet. Således blev der arrangeret udflugter fra både Korsør og Karrebæksminde, foruden en "Lysttour" fra Svendborg via Faaborg til Kiel, med retursejlads den følgende dag.[6][7] Den regulære sejlads begyndte 20. august, med afgang hver torsdag morgen fra Kiel via Tårs med ankomst til Karrebæksminde om eftermiddagen. Retur samme vej lørdag morgen. Mandag morgen (klokken to (!)) var der igen afgang fra Kiel, denne gang via Faaborg, Svendborg og Rudkøbing, med ankomst til Korsør mellem klokken 17 og 19. Retur samme vej tirsdag klokken 8:30 med ankomst til Kiel efter midnat. Prisen for overfarten var ens fra Korsør og Karrebæksminde: Otte rigsdaler i "Første Kahyt", fem rigsdaler og to mark i "Anden Kahyt" og to rigsdaler og fire mark på dækket.[8][9] Den 11. oktober meddelte rederiet i annoncer, at "formedelst de kortere Dage" ville Løven ikke længere lægge til i Rudkøbing, men i stedet medtage passagerer til stranden ved godset Charlottenlund på nordspidsen af Langeland. Årets sejladser sluttede den 7. november.[10][11] Driftsresultatet for 1835 var ikke opmuntrende. Den 22. februar 1836 blev der holdt ekstraordinært møde i aktieselskabet, og her blev det oplyst, at indtægterne i 1835 havde været 3.948 RDL, mens udgifterne var på 7.654 RDL, altså et underskud på 3.706 RDL før afskrivninger og renter.[12] Bestyrelsen forsøgte at udleje skibet til postvæsenet, der skulle have Mercurius på værft, men parterne kunne ikke blive enige om prisen, så etaten lånte i stedet kutteren Helsingør hos Marinen.[13]
Sejladsen blev genoptaget den 13. april 1836 og de to ugentlige dobbeltture gik nu fra Kiel via Faaborg og Svendborg til Korsør, og fra Kiel til Karrebæksminde via Nakskov.[14] Fra 14. juni begyndte ruten til Korsør også at anløbe Hou på Nordlangeland.[15] Fra september blev fartplanen ændret, så begge dobbeltture gik mellem Kiel og Korsør - den ene via Fyn og Langeland, og den anden via Nakskov.[16] Da sejladsen i 1837 blev indledt, den 22. marts, blev fartplanen på ny ændret. Ruten via Langeland og Fyn fortsatte, men ugens anden dobbelttur kom i stedet til at gå fra Kiel til Flensborg, med anløb af Sønderborg.[17] Forsøgene på at stabilisere driften mislykkedes tilsyneladende, for den 15. juni 1837 blev Løven sat til salg på auktion i Kiel. Køberen var handelshuset Schweffel & Sohn i Kiel.[18][19] Den nye ejer renoverede skibet, og da man annoncerede fartplanen for 1838 - med første afgang 18. april - blev det understreget, at
„ | Løven ved den saa driftige Kjøbmand Schweffels anstrengelser i Kiel har undergaaet saadanne Forandringer, at det i enhver henseende vil og maa tilfredsstille enhver Reisende, der afbenytter det. Det vil fremvise en Elegance og Beqvemmelighed, som i det mindste ved Dampskibene heri Landet har været ubekjendt, og da ingen Omkostninger i nogen Henseende have været sparede, for at forstærke Maskineriet, og for at gjøre Skibet selv saa complet som muligt, gjentage vi, at det vil og maa tilfredsstille enhver Reisende.[20] | “ |
Det fremgik også af avisomtalen, at både Korsør og Flensborg var forvundet fra sejlplanen, der nu omfattede to ugentlige dobbeltture mellem Kiel og Vordingborg, med anløb undervejs i Taars på Lolland. Den nye sejlplan var koordineret med landtransport København-Vordingborg og Hamborg-Kiel - med diligencer for passagerer på "første Plads" og åbne fjedervogne for "anden Plads" - og selskabet fremhævede, at hvis man ankom med dampskib fra Norge til København, kunne man spare 12 timers rejsetid til Hamborg, i forhold til turen med konkurrenten Frederik den Sjette.[21]
Ruter til Kiel og Lübeck
[redigér | rediger kildetekst]Frederik den Sjette blev afleveret fra værftet den 12. juli 1830,[23] og første officielle tur var en udflugt til Helsingør den 18. juli.[24] Første afgang til Kiel var den 26. juli, og af annoncen i Kiøbenhavns Kongelig alene priviligerede Adresse-Contoirs Efterretninger ("Adresseavisen") den 20. juli fremgik det, at det nye større skib ikke ville gå gennem Bøgestrømmen, men i stedet øst om Møn, med anløb af Møn og Falster ved færgestederne i Grønsund. Derefter videre over Gåbense på Falster og Tårs på Lolland til Kiel. Det nye skib skulle også besejle Lübeck hver uge, med første afgang den 29. juli. Rederiet havde åbenbart revurderet kahytternes kapacitet og mente nu, at der var kahytter til 74 personer på første klasse og 36 på anden klasse i forkahytten.[25][26]
Mens Frederik den Sjette havde eneret på ruten til Kiel, var den imidlertid på ruten til Lübeck (Travemünde) i direkte konkurrence med Prindsesse Wilhelmine. Passagergrundlaget var ikke stort nok til begge skibe, så da Prindsesse Wilhelmines afgiftslettelser bortfaldt i 1833, blev skibet trukket ud af ruten. Frederik den Sjette havde gode år indtil 1839, da et svensk rederi indsatte det nye dampskib Malmö på en rute mellem Malmö, København og Lübeck/Travemünde. Det gav ny overkapacitet, og ved udgangen af 1842 indstillede rederiet driften på ruten med Frederik den Sjette.[27]
Ruten til Kiel fik konkurrence fra 1835. Ganske vist havde rederiet eneret på ruten fra København, men et nyt rederi havde mod på en rute fra Karrebæksminde og indkøbte dampskibet Løven i 1835.[28] Da eneretten til København bortfaldt i 1840, kom der for alvor konkurrence. Købmand M. T. Schmidt i Kiel og konferensråd C. H. Donner i Altona gik i kompagniskab og indkøbte dampskibet Christian VIII. Det nye skib gjorde ingen stop på turen mellem København og Kiel og kom dermed hurtigere frem, og igen manglede der kundeunderlag på ruten. Frederik den Sjette blev trukket ud af sejladsen i 1843.[29]
De sidste år
[redigér | rediger kildetekst]I 1844 var Frederik den Sjette således ledig på markedet, og blev i stedet lejet af det danske postvæsen. Etaten havde i 1843 aftalt med det preussiske postvæsen, at Danmark (med preussisk tilskud til driften) skulle bygge et skib til et betjene ruten mellem København og Stettin. Dette skib (Gejser) var først parat i 1845, så i 1844 gjorde Frederik den Sjette tjeneste på ruten.[30] I 1845 var hjuldamperen igen arbejdsløs, og L. N. Hvidt valgte at sælge skibet, 15. juli 1845. Køberen var grosserer A. Fibiger fra København, og han havde set en forretningsmulighed: Den 23. juni var dampskibet Königinn Caroline Amalie stødt på en stor sten i farvandet mellem Omø og Agersø. Det tog vand ind og sank, men man fik reddet alle ombordværende. Nu manglede der et skib på ruten mellem Flensborg og København, og derfor købte Fibiger Frederik den Sjette. Det blev ikke nogen langvarig optræden. Den 4. oktober ramte skibet grunden Tolken i Grønsund, og det sprang læk. Den nye skibsfører, marineløjtnant Tuxen, sørgede for at få damperen sat på grund ved Madses Klint, og igen blev alle reddet. Men i de følgende dage kom der storm, og Frederik den Sjette blev slået til vrag og måtte opgives.[31] Begivenheden blev behørigt kommenteret i dagspressen, og Berlingske Tidende konkluderede: Der synes at hvile en uheldig Stjerne over Dampskibsfarten mellem Kjøbenhavn og Flensborg.[32]
Noter
[redigér | rediger kildetekst]- ^ "Kiøbenhavnsposten, 13. april 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-01.
- ^ "Kiøbenhavnsposten, 14. april 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-01.
- ^ "Lion". shippingandshipbuilding.uk (engelsk). Hentet 2022-08-07.
- ^ "Løven". jmarcussen.dk. Jørgen Marcussen. Hentet 2022-02-01.
- ^ "Allgemeines Wochenblatt, 3. august 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-01.
- ^ "Den Vest-Siællandske Avis, 7. august 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-01.
- ^ "Fyens Stifts Adresse-Avis, 9. august 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-01.
- ^ "Fyens Stifts Adresse-Avis og Avertissementstidende, 11. august 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-02.
- ^ "Kiøbenhavns Kongelig alene priviligerede Adresse-Contoirs Efterretninger, 9. september 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-03.
- ^ "Fyens Stifts Adresse-Avis og Avertissementstidende, 11. oktober 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-02.
- ^ "Kiøbenhavns Kongelig alene priviligerede Adresse-Contoirs Efterretninger, 29. oktober 1835". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-02-03.
- ^ "Fædrelandet, 18. marts 1836". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-07.
- ^ "Kiøbenhavnsposten, 31. marts 1836". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-07.
- ^ "Kiøbenhavns Kongelig alene priviligerede Adresse-Contoirs Efterretninger, 6. april 1836". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-07.
- ^ "Kiøbenhavns Kongelig alene priviligerede Adresse-Contoirs Efterretninger, 8. juni 1836". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-07.
- ^ "Kiøbenhavns Kongelig alene priviligerede Adresse-Contoirs Efterretninger, 3. september 1836". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-07.
- ^ "Kiøbenhavns Kongelig alene priviligerede Adresse-Contoirs Efterretninger, 8. marts 1837". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-07.
- ^ "Kiøbenhavns Kongelig alene priviligerede Adresse-Contoirs Efterretninger, 24. maj 1837". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-07.
- ^ "Aarhuus Stifts-Tidende, 19. juni 1837". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-07.
- ^ "Kiøbenhavnsposten, 9. april 1838". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-08.
- ^ "Kiøbenhavnsposten, 9. april 1838". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2022-08-08.
- ^ Munchaus Petersen, Holger (1983). Planmæssig ankomst. Danske dampskibe indtil 1870, bind I. Esbjerg: Fiskerimuseets Forlag. s. 9-10. ISBN 87-87453-05-3.
{{cite book}}
: Cite har en ukendt tom parameter:|coauthors=
(hjælp) - ^ "Frederik 6". jmarcussen.dk. Jørgen Marcussen. Hentet 2021-08-30.
- ^ "Københavns Adresseavis, 9. juli 1830". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2021-08-30.
- ^ "Københavns Adresseavis, 20. juli 1830". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2021-08-30.
- ^ "Årbog 1950. Småartikler" (PDF). mfs.dk. Hentet 2021-08-30.
- ^ Petersen, Holger Munchaus (1986). Fælles kræfter - Danske dampskibe indtil 1870 III. Esbjerg, Danmark: Fiskeri- og Søfartsmuseet, Esbjerg. s. 12. ISBN 87-87453-25-8.
- ^ Munchaus Petersen, Holger (1983). Planmæssig ankomst. Danske dampskibe indtil 1870, bind I. Esbjerg: Fiskerimuseets Forlag. s. 18. ISBN 87-87453-05-3.
{{cite book}}
: Cite har en ukendt tom parameter:|coauthors=
(hjælp) - ^ Munchaus Petersen, Holger (1984). Lokalt initiativ. Danske dampskibe indtil 1870, bind II. Esbjerg: Fiskerimuseets Forlag. s. 20-21. ISBN 87-87453-13-4.
{{cite book}}
: Cite har en ukendt tom parameter:|coauthors=
(hjælp) - ^ Petersen, Holger Munchaus (1986). Fælles kræfter - Danske dampskibe indtil 1870 III. Esbjerg, Danmark: Fiskeri- og Søfartsmuseet, Esbjerg. s. 14-15. ISBN 87-87453-25-8.
- ^ Munchaus Petersen, Holger (1984). Lokalt initiativ. Danske dampskibe indtil 1870, bind II. Esbjerg: Fiskerimuseets Forlag. s. 34. ISBN 87-87453-13-4.
{{cite book}}
: Cite har en ukendt tom parameter:|coauthors=
(hjælp) - ^ "Berlingske Tidende, 6. oktober 1845". ww2.statsbiblioteket.dk. Hentet 2021-08-30.
Eksterne henvisninger
[redigér | rediger kildetekst]
[Kategori:Skibe fra Danmark]]
[Kategori:Hjuldampere]]
- 429 og 443. Jordskælv i Rom. Colosseum beskadiget. Two Romes: Rome and Constantinople in Late Antiquity. By Lucy Grig; Gavin Kelly, side 371.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A252b48d1-06ad-436a-90b6-4f6dc7f22b9c/query/damp* Lolland-Falsters Stifts-Tidende 8. marts 1836. Omtale af nye kedler m.v. i Frederik den Sjette. Overfarten genoptages 17. marts.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A3187c509-4922-45e9-addf-72bfa36495ff/query/damp* Kiøbenhavnsposten 9. marts 1836. Effekten på Frederik den Sjette er øget fra 80 til 90 HK.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aac54f9b6-2736-4a54-8069-5daf8c3f7e53/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Adf5101b1-0daf-4c71-a883-93ea20eb98f7 Fædrelandet 18. marts 1836. Referat af møde i Løvens aktieselskab. Regnskab og planer.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A62cdce7a-477a-483f-b440-f7c9c7559c92/query/damp* Berlingske Tidende 21. marts 1836. Sejlplaner for Dronning Maria og de norske dampskibe til København.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aecea95f7-e1e1-427c-a2fd-6a3445373255/query/damp* Kiøbenhavnsposten 31. marts 1836. Forhandlinger mellem Postetaten og aktieselskabet om udlån af Løven til Storebælt er slået fejl.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A45b912f2-9794-45d6-b94b-fc3e269d92e0/query/damp* Fyens Stifts Adresse-Avis 1. april 1836. Løvens sejladser begynder 13. april med afgang Kiel-Korsør (ikke anløb af Rudkøbing).
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A4972db08-4b19-4042-9856-f121a345bfb4/query/damp* Københavns Adresse-Contoirs Efterretninger 6. april 1836. Sejlads 13. april Kiel-Korsør og 20. april Kiel-Karrebæksminde, via Nakskov.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A2890f91f-bf70-47df-88be-5a67662cb3b7/query/damp* Kiøbenhavns Adress-Contoirs Efterretninger 8. juni 1836. Fra 14. juni sejles to dobbeltture om ugen, med anløb af Hou på Langeland.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ad4f3413d-fc5a-4d56-9310-360d6ff5fb06/query/damp* Lolland-Falsters Stifts-Tidende 12. juli 1836. Indkaldelse til møde i selskabet 27. juli 1836.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ace535c2a-7842-4b56-9eb4-76d1a51431da/query/damp* Københavns-Adresse-Contoirs efterretninger 3. september 1836. Løven sejler fra Korsør via Nakskov til Kiel onsdag den 7. september.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aef4c76fc-5e85-4573-987c-6f7685bdf5a3/query/damp* Berlingske Politiske og Avertissementstidende 6. september 1836. Løven sejler Lørdag 10. september fra Korsør til Kiel via Hou og Fyn.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Abffa68de-c151-40ab-987f-03a7db8f3bef/query/damp* Vestsjællandske Avis 05-11-1836. Sidste afgang for Løven i 1836 var fra Korsør til Kiel 29. oktober 1836.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aa8ac2b59-d3ce-4a9e-905f-3dc7189b63e2/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Af75955c2-ea21-49bd-b306-6312d36846b1 Viborger Samler 06-12-1836. Referat fra Kiel om passagertal i 1836 på de to ruter til Sjælland.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Acbc54a3f-fd44-4bc8-aff1-c45404c8f28d/query/damp* Fædrelandet 24-12-1836. Harcelerer over, at der ikke er anskaffet et dampskib til passage af Lillebælt.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ac1d6e4ca-95c1-454f-8125-07962734bb46/query/damp* Københavns Adresse-Contoir 30-01-1837. Varsel om generalforsamling for Løven i København, 30-01-1837.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A83554e18-6e5e-4eb3-a219-205af6aa3fcb/query/damp* Københavns Adresse-Contoir 08-03-1837 Fartplan for Løven for 1837. Første afgang 22-03-1837 fra Korsør.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A857e963f-30da-45b4-afe4-c54a2f8fe3d8/query/damp* Berlingske Tidende 16-03-1837. Fartplan og priser for Constitutionen og Prins Carl.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aaa47324d-55f3-4411-9da6-c224a775de87/query/damp* Københavns Adresse-Contoir 19-04-1837. Dronning Maria indleder sejlad til Stettin 20-04-1837.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A74446595-0e87-43a9-8cb2-4d5e2c5f4d5e/query/damp* Berlingske Tidende 11-05-1837 Indkaldelse til ekstraordinær generalforsamling for Løven, den 16. maj 1837.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A3e9d0bd8-4485-4dc6-b057-2322d0cb8d06/query/damp* Fyens Stifts Adresse-Avis 19-05-1837. Løven sidste afgang fra Korsør 31. maj 1837.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A641c2561-c452-449b-9d29-edfe1522c16f/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A154f3f1c-1db7-4687-abb5-8efe10b44830 Københavns Adresse-Contoir 24-05-1837. Annonce om auktion over Løven i Kiel den 15. juni 1837.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A0923e6b8-9ecf-4e20-afee-27f4d7efd3b7/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A34d0a087-3725-410e-b218-63989d1c73f0 Berlingske Tidende 15-06-1837 Løven sejler igen fra Korsør 21. juni 1837.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ab1e73f82-bdff-4d1d-9144-bfa387ff3148/query/Schweffel Aarhus Stiftstidende 19-06-1837. Ny ejer, Schweffel & Comp.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Adf533514-bae8-4a81-85cd-8b5e89a4e915/query/damp* Den Vestsjællandske Avis, 23-06-1837. Om ejerskiftet for Løven. Ny ejer Schweffel og co.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Adcbf793b-e250-4e93-abd2-a6573e5fab5a/query/damp* Adresseavisen, 21-07-1837. Dronning Marie, lystture til Helsingør og Hesingborg.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ad5817915-2a37-406e-aec1-2aba3a843f04/query/damp* Kiøbenhavnsposten 08-03-1838. Med Itzehoer Wochenblatt som kilde berettes om indkøb af skib til ruten Flensborg-København.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9472741a-07f7-4c8f-99c1-c46c7a8d4708/query/Schweffel Aalborg Stiftstidende, 24-03-1838. Nyt om Løven og fartplan.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Afe9cd807-8511-4bcf-a4ff-98f74a6e9386/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Abc9f1a83-65a9-482a-bd42-e9580b3a9081 Kiøbenhavnsposten, 09-04-1838. Fyldig omtale af Løvens nye fartplan og tilslutningsmuligheder.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ad4b54b3b-f0a1-4716-885d-e3d365702fdb/query/damp* Berlingske, 23-04-1838. Annonce med fartplan.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aeb163ed6-1481-4147-9487-6e130d6c51af/query/damp* Fyns Stifts ... Tidende, 19-05-1838. Annonce for dampskibet Union mellem København og Flensborg fra starten af juni.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A83195b4e-40e1-4be4-babc-81a26271b481/query/damp* Horsens Avis, 23-05-1838. Union er efter det oplyste købt i Bremen for 2.000 ?
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A86bff2ac-26db-49fd-83ee-50b3d504dff0/query/union Allgemeines Wochenblatt, Aabenraa, 23. maj 1838. Annonce (på tysk) for Union. Kaptajn F. C. Böttcher. Underskrevet P. E. Thode.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A113743bc-1598-4bb3-b613-da38fccb4a89/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A8bd43266-81c2-4245-968f-3b76606d23df Lynd. Eine Vochenschrift. 03-06-1838. Annonce for Union. Underskrevet R. Mortensen.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A499699c0-2309-4171-924f-92b029d166d3/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae117017f-95c7-45eb-a723-e866d253ceb3 Fædrelandet 09-06-1838. Fyldig omtale af Dronning Marie og dets regnskaber.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A0ac9e1bb-cbc2-4e42-b130-2a85394e0e45/query/union Dagen, 20. juni 1838. Forlydende om, at Union på vej fra Bremen til Flensborg er maskinhavareret og er søgt ind til Svinør i Norge.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A3cdd9632-04aa-4277-bc45-31e61833d0cd/query/union Berlingske Tidende, 23. juni 1838. Rapporterer om utilfredshed blandt kunderne til Union om, at de annoncerede sejladser fra starten af juni er aflyst uden oplysninger til de rejsende.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A4f33ed0e-0551-480f-a3ea-b1dad0802374/query/union Adresseavisen, 3. juli, 1838. Annonce for Unions første afgang fra København til Flensborg via Kallehave, Vordingborg, Bandholm, Hou, Svendborg og Sønderborg.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A5bf90436-c444-4fa6-bc45-60417790f041/query/union/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A5bf90436-c444-4fa6-bc45-60417790f041 Kiøbenhavnsposten, 7. juli 1838. Omtale af Union, herunder billetpriserne.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A32dad33f-259a-4885-895c-75f137549200/query/union Dagen, 12. juli 1838. Union nåede kun til Bandholm på sin rejse 5. juli, hvorefter maskineriet brød sammen (igen).
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A29990ccd-0281-4563-ab67-447ce0888454/query/damp* Adresseavisen, 12. juli 1838. Annonce for Dampskibet Landscrona, med første afgang fra Landskrona 13. juli.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Abdcbac0b-1b40-48bb-9866-f9f54dc3e19d/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A3212ab26-a4e1-4259-b7ea-10d4faee5dcb Adresseavisen 14. juli 1838. Annonce for lysttur med Landscrona til Bellevue den 15. juli.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9a17aa86-1864-4381-8163-ce21892b43d3/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Aa94450a0-8b83-4d10-b3b4-d7df697b035b Adresseavisen, 25. juli 1838. Dampskibet Malmö foretager lysttur fra Malmö til København og retur, "næstkommende søndag".
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A8ab57c70-fbec-4be0-bd58-0c5c9198e14c/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Aeaae8c0f-9283-43a1-a95b-70afb3f24ec8 Adresseavisen, 27. juli 1838. Annonce for det franske dampskib Le Tage mellem Le Havre og Sankt Petersborg via København.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae29b7ea2-4a44-4be3-96a8-0a6f8b5096bd/query/union Kiøbenhavnsposten, 29. juli 1838. Omtale af dampskibe i danske farvande.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A250e604d-d9d9-4f5a-aac5-d74caa4836d7/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A1055a0da-83da-458f-b4da-9b960373056e Adresseavisen, 31. juli 1838. Annonce med fartplan for "Malmö".
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Afa9302f6-98fb-490a-b240-b7c0a27107c2/query/Schweffel Københavnsposten, 05-08-1838. Læserbrev om Løven. Anløbet i Taars forsinker så meget, at man kommer for sent til Vordingborg.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A74fc7715-94c3-4bb7-9bbb-98ee4f8a549b/query/damp* Adresseavisen, 6. august 1838. Omtaler at både Paris (fra Le Havre) og Sirius (fra England) er kommet til København og er sejlet videre til St. Petersborg.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A7735d9ba-99f2-479e-be86-1866a11b9905/query/union Horsens Avis, 7. august 1838. Viderebringer oplysning om, at Union er kommet til Nyborg, og at maskinen er sendt til Frederiksværk til reparation.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9ee31145-24d9-4502-8439-24b23059560e/query/damp* Adresseavisen 14. august 1838. Annonce med fartplan for "Malmö".
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Acf242c2a-cb3e-4d54-bcea-b17eedcd8620/query/union Fyns stifts Adresseavis, 14. august 1838. Erklæring fra kaptajnen på Union vedrørende havari.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A0cad8d52-c061-49af-a601-5480b588113e/query/union Fyns stifts Adresseavis, 17. august 1838. Union ligger i Svendborg.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A71557b77-7b40-4ee6-9ab4-15cf7d8e3587/query/damp* Lolland-Falsters Stiftstidende, 19. august 1838. Løven vil fra udgangen af august ikke længere anløbe Taars.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A3bdae6dc-74e3-41f7-8a93-d4683a51dc9f/query/damp* Bornholms Avertissements-Tidende, 21. august 1838. Annonce for Dronning Maries anløb af Rønne.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9ad5292e-dbd0-4f61-8311-614a2c54c8b9/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A9ad5292e-dbd0-4f61-8311-614a2c54c8b9 Lolland-Falsters Stiftstidende, 28. august 1838. Der vil gå en færgebåd fra Taars, når Løven passerer.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aea8bd1ff-b729-47bd-853b-eab2b077c170/query/damp* Den Vest-Siællandske Avis, 3. september 1838. Mercurius er nu tilbage på Storebælt og Maagen er i Lillebælt.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae1787c07-3269-4357-8729-4ce194d46f91/query/damp* Fyns Stifts Tidende, 4. september 1838. Løven indstiller sine sejladser til Faaborg den 12. september.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A050f5c76-5d18-42ad-85df-a88ee5bbe8ff/query/damp* Fyens Stifts Tidende, 11. september 1838. Annonce for Maagen.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Afff4ac4f-203a-4d8a-adda-ec2f04488d91/query/damp* Dannevirke, 13. september 1838. Maagen kom 9. september til Haderslev - som det første dampskib - men løb på grund i fjorden, så lystsejladsen måtte aflyses. Dette var en søndagssejlads. Maagen var allerede i drift fra starten af september.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A686fd802-0673-4869-8db2-0d35efa93a6a/query/union Kiøbenhavns Adresseavis, 14. september 1838. Union afgår 15. september fra København.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A847dc027-133f-4ea1-901c-dc08afa83b4e/query/Schweffel Københavnsposten, 17-09-1838. Tilbagevisning af påstand om Løvens forsinkelse p.g.a. Taars.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A897a0663-a579-46b3-b19d-05cb3451f180/query/union Kiøbenhavns adresseavis, 29. september 1838. Dampskibet Mølmøs fartplan fra 29. september.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A6f3aedda-85c5-430a-afd1-6a2973ff614c/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Af021edfb-b395-418a-993d-b5dcb19e57ee Kiøbenhavnsposten, 5. oktober 1838. Noget om ruterne til Sankt Peterborg.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A691f3eda-b7d5-4b7b-8a61-35a4c6ca135f/query/union Adresseavisen, 12. oktober 1838. Union afgår sidste gang til Flensborg 14. oktober.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A0b79e99d-2468-435f-ac2a-6ca29d3e1b19/query/damp* Adresseavisen, 17. oktober 1838 Løven går sidste gang fra Vordingborg til Kiel 29. oktober.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aae37b818-3bdf-4bb6-8e41-04530ec434a7/query/damp*
Kiøbenhavnsposten, 5. februar 1839. Det Stettinsk-Københavnske dampskibsselskab vil opløse sig selv og sælge Dronning Maria. (Der blev imidlertid indsamlet 2,000 rdl til skibet, og en auktion blev aflyst).
Kiøbenhavnsposten, 12. februar 1839. Oversigt over samlede antal ankomster til København i 1838, herunder 156 dampskibe.
Fyens Stiftstidende, 28. marts 1839. Dronning Marie er solgt til et nyt selskab ved auktion 16. marts og vil genoptage sejladsen.
Adresseavisen, 30. marts 1839. Løven genoptager to ugentlige sejladser Kiel-Vordingborg. Annonce med illustration.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Afd821b5c-0084-4d7a-b6e5-b2d585e13438/query/damp* Fyens Stifts Adresse og Avertissementstidende, 2. juli. Meddelelse fra Faaborg, Løven udeblev den 25. juni 1839.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aae185ffa-a4f8-4a39-b588-c8bbdda4cce6/query/damp* Adresseavisen København, 6. juli 1839. Annonce for dampbåden "Bellevue" med ture til Bellevue og Helsingør.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A27f26f37-899b-4bd1-ba83-4857b8a5e42f/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A27f26f37-899b-4bd1-ba83-4857b8a5e42f Adresseavisen København, 3. august 1839. Annonce for Løven med illustration.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aed11b282-e3b2-4a15-890e-4276ff7b2a55/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A0ea35f1a-00a1-40a7-8a0a-724816081633 Kiøbenhavnsposten, 14. oktober 1839. Lang artikel om Løven: Stigende passagertal, 19 ture til Faaborg maj-september. Postvæsenet lægger afgift på rejsen over land, så prisen på sørejsen er kunstig lav. Selv om turen Vordingborg-Kiel er 2/3 af turen København-Kiel, er prisen kun den halve.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae7c753e3-d925-4cb6-b7f4-6aaca4f2640a/query/damp*/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A4a69edf6-e987-4d01-ad25-d3a4fcee2a02 Kiøbenhavnsposten, 15. oktober 1839. Anden del af artiklen om postbefordring og Løven. Der advokeres for lavere afgifter til postvæsenet. Tilsyneladende artikel oprindeligt bragt i Kieler Correspondenzblat Nr. 89 (?)
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A3bb32bcb-cd31-4cd5-9289-34109015ae55/query/damp* Horsens Avis, 1. november 1839. Viderebringer nyheden om, at maskinmester Andersen fra Maagen ved Assens har konstrueret den første dampmaskine på Fyn, med to hestes kraft. Den skal bruges i et jernstøberi i Aalborg.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A486cd0f1-7818-4852-af42-418b790ba6bb/query/damp* Fædrelandet, 12. december 1839. Dampskibet Union planlægges i drft mellem Flensborg og København i 1840.
- https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A5a60ecc1-0cc0-4983-a6fc-422a1f473cd2/query/damp* Adresseavisen, 21. december 1839. Annonce. Joseph Owen averterer dampskibet Windsor Castle til salg.
Afsluttet 31-12-1839.
- https://www1.wdr.de/stichtag/stichtag7694.html August Howaldt, maskinist på Løven fra 1835.
- https://books.google.it/books?id=0YBeAAAAcAAJ&pg=PA139&lpg=PA139&dq=Dampfschiff+L%C3%B6ven+Kiel&source=bl&ots=lIW9okGYPZ&sig=ACfU3U1gEQg3U65vqq7q83OH6tFAtkDGfQ&hl=da&sa=X&ved=2ahUKEwjY_K6dyeP1AhWHlqQKHXEgCk8Q6AF6BAgNEAM#v=onepage&q=Dampfschiff%20L%C3%B6ven%20Kiel&f=false Illustrirter Kalender 1847. Omtale af Løven fartplan på side 137.
- https://books.google.it/books?id=Prc1ibdLPbwC&pg=PA25&lpg=PA25&dq=L%C3%B6we+schiff+1848&source=bl&ots=cYUy8Xa8EJ&sig=ACfU3U2EkcuuPD2Iw2BNNIU9810tcEgWPg&hl=da&sa=X&ved=2ahUKEwiZqK3XwLv5AhUY57sIHTfTBysQ6AF6BAgYEAM#v=onepage&q=L%C3%B6we%20schiff%201848&f=false Löwe i Schlesvig-Holstensk tjeneste
- https://dibiki.ub.uni-kiel.de/viewer/fulltext/-/30/ Löwe i Schlesvig-Holstensk tjeneste
- http://www.marinehist.dk/orlogsbib/d/Degenkolv.pdf Beskrivelse af Løvens tjeneste i Søværnet 1852-53.
- https://bornholmske-samlinger.dk/wp-content/uploads/2014/09/1936BornholmskeSamlinger24.pdf Løven ved Bornholm, s. 135 & 137.
- https://www.marineforeningen.dk/wp-content/uploads/2020/06/Nr.-2_1972.pdf Under Dannebrog. Løven omtalt.
- https://de.wikipedia.org/wiki/Johann_Schweffel_III. Johann Schweffel III. Ejer af Løven fra 1837.
- https://drive.reindex.org/MFS/101/1981KoeniginnCarolineAmalie221-233.pdf Damperen Caroline Amalie. Reference til Dania.
- http://www.kunstbib.dk/samlinger/arkitekturtegninger/vaerker/000032707/6 Arkitekturtegninger Rygaard m.fl.
- https://archive.org/stream/kunglsvenskavete1853kung#page/468/mode/2up/search/(Samuel+Owen)+%26+Sverige Link til Samuel Owen, der byggede dampskibe og meget andet i Sverige.
- http://www.bruzelius.info/Nautica/Maritime_History/SE/TiS(1864)_p178.html Tidlige svenske dampskibe, til 1843.