Bruger:Christian Giersing/Ford Fiesta (1989)

Christian Giersing/Ford Fiesta (1989)
Ford Fiesta tredørs (1989−1996)
Produktion
Producent	Ford Motor Company
Model	Fiesta
Produktionsår	1989−1996
Produktionssted	Köln, Tyskland Almussafes, Spanien
Karrosseri og platform
Type	Minibil
Karrosseriformer	3- og 5-dørs hatchback 3-dørs kassevogn
Teknik	Tværliggende frontmotor, forhjulstræk
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,1−1,8 liter (37−98 kW) Diesel: 1,8 liter (44−57 kW)
Gearkasse	4- og 5-trins manuel Trinløs CVT
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2446 mm
Længde	3743−3801 mm
Bredde	1610−1630 mm
Højde	1325 mm
Egenvægt	825−995 kg
Kronologi
Forgænger	Ford Fiesta (1983)
Efterfølger	Ford Fiesta (1995)

Hovedartikel: Ford Fiesta.

Ford Fiesta '89 er den tredje modelgeneration af minibilen Ford Fiesta, som gik i produktion i marts 1989. Siden denne generation findes modellen også med fem døre, som kassevogn ("Courier") og i en Calypso-udgave med foldetag.

Modelhistorie

Fiesta '89 (type GFJ) var helt nyudviklet og den første Fiesta-generation, som også findes med fem døre. Den nye model bragte flere tekniske nyheder med sig. Frem for alt blev undervognen udstyret med trekantstværled og baghjulsophænget forbedret. Også personsikkerheden blev med en mere stabil sikkerhedscelle og sidekollisionsbeskyttelse bedre. Desuden blev ekstraudstyrslisten udvidet med ABS-bremser, airbags, klimaanlæg og opvarmelig forrude. I denne model blev de nye Zetec-motorer på 1,6 og 1,8 liter for første gang benyttet. Den nye 1,8-liters dieselmotor kunne i nogle lande også fås med turbolader.

• 
  Ford Fiesta femdørs
  (1989–1994)
• 
  Ford Fiesta RS Turbo (1991)
• 
  Instrumentpanel

Facelift

I januar 1994 fik Fiesta et facelift, som ud over detailmodifikationer (sidespejle og -blinklys) også medførte modifikationer af tekniske samt tilføjelse af sikkerhedsrelevante komponenter som f.eks. fører- og passagerairbags, sidekollisionsbeskyttelse og selestrammere.

Efter at produktionen af efterfølgeren startede i oktober 1995, blev Fiesta '89 i modelprogrammet frem til december 1996 som Fiesta Classic. Disse biler blev udelukkende produceret på Fords fabrik i Almussafes ved Valencia i Spanien og var frem til introduktionen af Ford Ka positioneret som billig indstigningsmodel under Fiesta '96.

• 
  Ford Fiesta Fünftürer
  (1994–1996)
• 
  Heckansicht

Udstyrsvarianter

• Fiesta C
• Fiesta L
• Fiesta LX
• Fiesta CLX
• Fiesta Fun
• Fiesta Family
• Fiesta Futura, sportslig version, kun som tredørs og med enten 1,4-liters CVH-motor med 54 kW (73 hk) eller 1,6-liters Zetec 16V-motor med 65 kW (88 hk). Kan udvendigt kendes på en i bilens farve lakeret forkofanger med integrerede tågeforlygter og tagspoiler. Leveringsomfanget omfattede ligeledes bredere dæk i størrelse 185/55R14 samt servostyring, sportsundervogn, metallak, varmedæmpende ruder, asymmetrisk delt bagsæderyglæn, sportsforsæder (på 1,6-modellen i højere kvalitet), omdrejningstæller og lædersportsrat.
• Fiesta XR2i som topmodel i Tyskland og direkte efterfølger for den i foråret 1984 introducerede Fiesta XR2; tilgængelig fra august 1989. Ligesom forgængeren med spoilere, men med i bilens farve lakerede kunststofdele. Forkofanger med fire rektangulære ekstralygter (to tågeforlygter og to fjernlyslygter). CVH-motoren på 1,6 liter blev udstyret med elektronisk multipoint-indsprøjtning fra Ford (EFI = electronic fuel injection) og reguleret katalysator hvilket gav en effekt på 76 kW (103 hk). I nogle lande kunne modellen også leveres uden katalysator og en lidt højere effekt på 81 kW (110 hk). For at adskille modellen fra den senere udgave med 16 ventiler, kaldes den ofte XR2i 8V.
• Fiesta S som mindre påfaldende sportslig model. I starten blev modellen solgt med en 1,4-liters CVH-motor med 52 kW (71 hk) med hhv. 54 kW (73 hk) uden reguleret katalysator. Med introduktionen af den nye Zetec-motor fik Fiesta S denne motor på 1,8 liter med 16 ventiler og 77 kW (105 hk), hvilket ved næsten samme tophastighed ved hjælp af et højere drejningsmoment og en lavere gearing fik en bedre acceleration end XR2i. I Storbritannien blev Fiesta S med Zetec-motor solgt under betegnelsen XR2i 16V. Modellen erstattede her XR2i med CVH-motor og blev derfor solgt med kofangerne fra denne.
• Fiesta XR2i 16V som stærkeste serieproducerede version på det tyske marked. Udstyret med samme 1,8-liters Zetec-motor som Fiesta S, men ved hjælp af andre knastaksler, et større gasspjæld og en anden motorstyreenhed med en højere effekt på 96 kW (130 hk). Med næsten samme kabineudstyr som XR2i, dog i visse mindre detaljer som f.eks. sæder og indtræksfarve afvigende fra denne. Da Fiesta S i Storbritannien allerede udfyldte XR2i 16V's plads, blev modellen med 96 kW (130 hk) fra 1992 her solgt som RS1800 med 14" alufælge i dobbelteget design og Recaro-sæder som standardudstyr.
• Fiesta RS Turbo blev frem til maj 1992 solgt i enkelte europæiske lande (som f.eks. Storbritannien, Benelux, Italien og Frankrig) med den fra Ford Escort kendte 1,6-liters turbomotor uden katalysator med 98 kW (133 hk). Til brug i Fiesta blev motoren udstyret med en mindre T2-turbolader fra Garrett og et elektronisk indsprøjtningssystem. Med let modificeret forkofanger i forhold til XR2i, uden kølergrill men med et udsnit til køleventilatoren. Med grønne i stedet for blå fartstriber og speedometerskala til 240 i stedet for 220 km/t. Modellen blev ikke solgt i Tyskland, Østrig og Schweiz, da katalysator i nye biler på daværende tidspunkt her var eller snart blev et lovkrav.

Ford Fiesta Courier (1991−1996)

• Fiesta Courier (september 1991 til august 1996), kassevogn med højt tag som supplement til Kleinlieferwagen til håndværkere og servicevirksomheder. Modellen blev solgt både som varebil uden og som personbil med bagsæde.
• Fiesta Kleinlieferwagen, ligesom forgængeren med plan lasteflade og afblændede bageste sideruder, og uden bagsæde.
• Fiesta Calypso med foldetag over næsten hele tagfladen, med enten manuel eller elektrisk betjening.
• Fiesta Ghia, kun i enkelte lande såsom Storbritannien eller Italien. Kan kendes på de sortlakerede flader under sidelisterne og kofangerne.

Specialmodeller

• Fiesta Champ
• Fiesta Chianti
• Fiesta Magic
• Fiesta Fancy
• Fiesta Sound I + II

Teknik

Karrosseri

Det selvbærende karrosseri på tredje generation er ligesom på forgængeren af stålplade, men blev dog nyudviklet til denne model. Fiesta '89 kunne fås som tre- og femdørs samt som kassevogn, Courier. Motorhjelmen åbner, ligesom på næsten alle andre tidssvarende biler, bagud. I modsætning til forgængeren har Fiesta '89 ekstra sidekollisionsbeskyttelse. Karrosseriet beskyttes mod korrosion af et PVC-beskyttelseslag i hjulkasserne, hulrumsbeskyttelse i området omkring dørene, stenslagsbeskyttelse udvendigt fortil og nederst på dørene samt voks under hele grundmetallet.