Alaska Railroad

Alaska Railroad
Et passagertog på Alaska Railroad ved Spencer Glacier.
Overblik
Type	Fragt og passager
Antal linjer	5
Passagertal	522.101 (2019) 32.069 (2020)
Website	alaskarailroad.com
Drift
Åbnet	1903 (1903)
Ejer(e)	Staten Alaska
Begivenheder
Købt af USAs regering	12. marts 1914 (1914-03-12)
Færdiggjort	15. juli 1923 (1923-07-15)
Overført til staten	6. januar 1985 (1985-01-06)
Teknisk
Strækningslængde	760 km (hovedlinjen)
Sporlængde	1.056 km
Sporvidde	1.435 mm (standardspor)
Tidl. sporvidde	914 mm (den tidligere Tanana Valley Railroad)

Alaska Railroad er en jernbane der driver gods- og passagertransort i staten Alaska. Jernbanens hovedlinje er over 760 km lang og løber mellem Seward på den sydlige kyst og Fairbanks, nær centrum af staten og polarcirklen, og passerer gennem Anchorage og Denali National Park, hvor 17% af de besøgende ankommer med tog. Jernbanen har omkring 1.056 km spor, inklusive sidespor, banegårde og stiklinjer, inklusive grenen til Whittier, hvor jernbanen udveksler godsvogne med det kontinentale USA via jernbanepramme, der sejler mellem Port of Whittier og Harbour Island i Seattle.

Byggeriet af jernbanen startede i 1903, da Alaska Central Railroad byggede en linje, der startede i Seward og strækker sig 80 km nordpå. Alaska Central gik konkurs i 1907 og blev reorganiseret som Alaska Northern Railroad Company i 1911, som forlængede linjen yderligere 34 km mod nord. Den 12. marts 1914 indvilligede den amerikanske kongres i at finansiere konstruktion og drift af en jernbane fra Seward til Fairbanks og købte jernbanelinjen af Alaska Northern, der havde økonomiske problemer.

Da regeringen begyndte at bygge jernbanen der blev anslået til at koste $35 millioner, åbnede den en anlægsby langs Ship Creek, der blev starten på Anchorage, der nu er statens største by. I 1917 købte regeringen den smalsporede Tanana Valley Railroad, mest til sin jernbanegård i Fairbanks. Jernbanen blev færdig den 15. juli 1923 under præsident Warren G. Harding, der rejste til Alaska for at slå en ceremoniel gylden spiger i ved nordenden af den 210 meter lange Mears Memorial Bridge over Tanana River ved Nenana. Ejerskabet af jernbanen overgik fra den føderale regering til staten Alaska den 6. januar 1985.

I 2019 havde virksomheden indtægter på $203,9 millioner, og et overskud på 21,6  millioner USD, og 1,1 milliarder dollars  i samlede aktiver.

Historie

Et fotografi fra 1915 af jernbanen under opførelse.

I 1903 begyndte et firma kaldet Alaska Central Railroad at bygge en jernbanelinje, der begyndte ved Seward, nær den sydlige spids af Kenai-halvøen i Alaska, nordpå. Virksomheden byggede 82 km spor i 1909 og gik i betalingsstandsning. Denne rute transporterede passagerer, fragt og post til den øvre Cook Inlet. Derfra blev varer taget med båd ved højvande og med hundeslæde eller pakketog til Eklutna og Matanuska-Susitna-dalen.

I 1909 købte et andet selskab, Alaska Northern Railroad Company, jernbanelinjen og forlængede den yderligere 34 km mod nord. Fra den nye ende blev varer flådet ned ad Turnagain Arm i små både. Alaska Northern Railroad gik i betalingsstandsning i 1914.

Omkring dette tidspunkt planlagde den amerikanske regering en jernbanerute fra Seward til byen Fairbanks i det indre af landet. Præsidenten, William Howard Taft, bemyndigede en kommission til at undersøge en rute i 1912. Linjen ville være 1.056 km lang helårsrute til det indre Alaska.

I 1914 købte regeringen Alaska Northern Railroad og flyttede dens hovedkvarter til "Ship Creek", senere kaldet Anchorage . Regeringen begyndte at forlænge jernbanelinjen mod nord.

I 1917 var Tanana Valley Railroad i Fairbanks på vej ind i konkurs. Det ejede en lille 72 km lang smalsporet linje, der servicerede byerne Fairbanks og minesamfundene i området samt bådhavnen ved Tanana-floden nær Fairbanks.

Regeringen købte Tanana Valley Railroad, primært for dens terminalfaciliteter. Sektionen mellem Fairbanks og Happy blev konverteret til flerskinnespor for at fuldføre en linje med standardspor fra Seward til Fairbanks. Regeringen udvidede den sydlige del af banen til Nenana og konverterede senere forlængelsen til standardspor. Alaska Railroad fortsatte med at drive den resterende TVRR smalsporede linje som Chatanika Branch (terminalen var placeret nær Yukon-floden ), indtil den blev nedlagt i 1930.

Et damplokomotiv på Alaska Railroad krydser Tanana-floden på isen ved Nenana lige før færdiggørelsen af jernbanen i 1923.

I 1923 byggedes den 213 meter lange Mears Memorial Bridge over Tanana-floden ved Nenana. Dette var det sidste led i Alaska Railroad og var på det tidspunkt den næstlængste jernbanebro af stål i landet. USA's præsident Warren G. Harding en ceremoniel gylden spiger i, der fuldendte jernbanen den 15. juli 1923 på nordsiden af broen. Jernbanen hørte under det amerikanske indenrigsministerium.

Et Alaska Railroad-passagertog kører mellem Anchorage, Denali National Park og Fairbanks.

Alaska Railroads første diesellokomotiv kom i drift i 1944. Jernbanen pensionerede sit sidste damplokomotiv i 1966.

I 1958 blev området til den fremtidige Clear Air Force Station købt og cirka 12 km spor blev omlagt, og senere blev der bygget en udløber til at levere kul til kraftværket. Clear er omkring 15 km syd for Nenana og Mears Memorial Bridge over Tanana-floden, der løber forbi Clear.

Jernbanen blev stærkt påvirket af jordskælvet langfredag, som ramte det sydlige Alaska i 1964. Rangerterrænet og sporet omkring Seward blev ødelagt, og sporet langs Turnagain Arm blev beskadiget af oversvømmelser og jordskred. Det tog flere måneder at genoprette fuld drift langs linjen.

I 1967 blev jernbanen overført til Federal Railroad Administration, et agentur inden for det nyoprettede United States Department of Transportation .

Den 6. januar 1985 købte staten Alaska jernbanen af den amerikanske regering for $22,3 millioner, baseret på en værdiansættelse fastsat af US Railway Association. Staten investerede straks over $70 millioner på forbedringer og reparationer, der kompenserede for mange års udskudt vedligeholdelse. Købsaftalen forbyder Alaska Railroad at betale udbytte eller på anden måde returnere kapital til staten Alaska.

Et nordgående Alaska Railroad passagertog går i tomgang ved Seward, Alaska, depot den 30. juni 2010

Ruter og turisme

Alaska Railroad rute

Alaska Railroads " Glacier Discovery"-tog.

Et passagertog kører ind på Denali Station i juli 1998.

Jernbanen er en stor turistattraktion om sommeren. Vognene har brede vinduer og kupler. Private vogne ejet af de store krydstogtselskaber bugseres bag Alaska Railroads egne vogne, og ture er inkluderet i forskellige krydstogtpakker.

Ruter

• Denali Star går fra Anchorage til Fairbanks (ca. 12 timer hver vej) og tilbage med stop i Talkeetna og Denali National Park, hvorfra forskellige fly- og busture er tilgængelige. Denali Star opererer kun mellem 15. maj og 15. september. Selvom turen kun er omkring 573 km, tager det 12 timer at rejse fra Anchorage til Fairbanks, da sporene snor sig gennem bjerge og dale; Togets tophastighed er 95 km/t men er nogle gange tættere på 48 km/t.
• Aurora Winter Train er tilgængeligt i vintermånederne (15. september - 15. maj) på en reduceret weekendplan (nordgående, lørdag morgen; sydgående, søndag morgen) mellem Anchorage og Fairbanks på samme rute som Denali Star.
• Coastal Classic snor sig sydpå fra Anchorage langs Turnagain Arm, før den drejer mod syd til Kenai-halvøen, og til sidst når Seward. Denne 183 km lange tur tager omkring fire en halv time på grund af at linjen snor sig over bjergene.
• Glacier Discovery giver en kort (2 timers) tur sydpå fra Anchorage til Whittier for et kort stop, før du vender om for et stop ved Grandview, før du vender tilbage til Anchorage om aftenen.
• Hurricane Turn leverer jernbaneservice til folk, der bor mellem Talkeetna og Hurricane-området. Dette område har ingen veje, og jernbanen er livline for beboere, der er afhængige af servicen for at få mad og forsyninger. En af de sidste flag-stop jernbaneruter i USA, hvor passagerer kan stå på hvor som helst langs ruten ved at vifte med et stort hvidt flag eller et klæde.
• Et spor, der leverer service til Ted Stevens Anchorage International Airport, bruges kun i sommersæsonen til krydstogtskibsservice. Den blev midlertidigt taget i brug under Alaska Federation of Natives (AFN) 2006-konventionen for at sørge for transport til hotellet for dedelegerede.

Godstog med åbne og lukkede vogne med ARR 1093, nær Alyeska-området, Seward Highway, der kører en vintertur, 2013

I populærkulturen

• Alaska Railroad var en væsentlig del af filmen Runaway Train.
• Familien Simpson kører på Alaska Railroad i The Simpsons Movie .
• Jernbanen er nævnt i filmen Balto fra 1995.
• The Railroad er emnet for en reality-tv-serie fra 2013 ved navn Railroad Alaska på Destination America.

Kilder og henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Alaska Railroad

Generelle referencer

• • "Alaska Railroad: Corporate - Media". Alaska Railroad. Arkiveret fra originalen (PDF) 21. december 2013. Hentet 19. december 2013.
• Surface Transportation Board Arkiveret 3. marts 2016 hos Wayback Machine ALASKA RAILROAD CORPORATION--CONSTRUCTION AND OPERATION EXEMPTION--RAIL LINE BETWEEN EIELSON AIR FORCE BASE (NORTH POLE) AND FORT GREELY (DELTA JUNCTION), AK], 4. oktober 2007

Historiske referencer

• Alaskan Engineering Commission (1916). Reports of the Alaskan Engineering Commission: For The Period From March 12, 1914 to December 31, 1915. Washington: Government Printing Office. Hentet 13. august 2009.
• Bernhardt, Joshua (1922). The Alaskan Engineering Commission: Its History, Activities And Organization. New York: D. Appleton and Company. Hentet 14. august 2009.
• Taft, William Howard (1913). Railway Routes In Alaska: Message From The President Of The United States Transmitting Report Of Alaska Railroad Commission. Washington: Government Printing Office. Hentet 14. august 2009.
• Tuttle, Charles R. (1914). Alaska: Its meaning To The World, Its Resources, Its Opportunities. Chapter XXI "Celebrating The Railway Victory". Seattle, Wash.: Frankline Shuey & Co. s. 172-185. Hentet 14. august 2009.
• Underwood, John Jasper (1913). Alaska, An Empire In The Making. Chapter XVI "Transportation and Communication". New York: Dodd, Mead and Company. s. 198-221. Hentet 14. august 2009.
• U.S. House of Representatives (1905). Railroads In Alaska: Hearings Before The Committee On The Territories, U.S. Congress, House Of RepresentativesOn The Bill H.R. 18526, To Construct A Railroad And Telegraph Line In The District Of Alaska, and The Bill H.R. 18533, To Aid In The Construction Of A Railroad And Telegraph And Telephone Line In The Territory Of Alaska, February 2, 6, and 9, 1905. Government Printing Office. Hentet 14. august 2009.
• U.S. House of Representatives (1906). Railroads In Alaska: Hearings Before The Committee On The Territories, U.S. Congress, House Of Representatives, 59th Congress, 1st Session. Government Printing Office. Hentet 14. august 2009.
• U.S. House of Representatives (1907). Railroads In Alaska: Hearings Before The Committee On The Territories, U.S. Congress, House of Representatives, January 24 and 29, 1907. Washington: Government Printing Office. Hentet 14. august 2009.
• U.S. House of Representatives (1908). Railroads In Alaska: Hearings Before The Committee On The Territories, U.S. Congress, House of Representatives, 60th Congress, 1st Session. Washington: Government Printing Office. ISBN 9781357028893. Hentet 14. august 2009.
• U.S. House of Representatives (1913). The Building Of Railroads In Alaska: Hearings Before The Committee On The Territories, U.S. Congress, House of Representatives, Sixty-Third Congress, First Session, On Bills H.R. 1739, H.R. 1806 and H.R. 2145 (Part I). Washington: Government Printing Office. Hentet 2009-08-14.
• U.S. House of Representatives (1919). Construction of Alaska Railroad: Hearings Before The Committee On The Territories, U.S. Congress, House of Representatives, Sixty-Sixth Congress, First Session On H.R. 7417. Washington: Government Printing Office. Hentet 14. august 2009.
• U.S. Senate (1905-1907). Railroad And Telegraph And Telephone Lines In Alaska: Hearings Before The Committee On Territories, United States Senate, On The Bills S. 6937 and S. 6980, February 10, 1905, Bill S. 191, January 27, 1906, Bill H.R. 18891, January 25, 1907, And Senate Document No. 167, Fifty-Ninth Congress, First Session. Government Printing Office. Hentet 14. august 2009.{{cite book}}: CS1-vedligeholdelse: Dato-format (link)

* Alaska Railroad – Et aktuelt rutekort for ARR

• Rekognosceringsundersøgelse for Alaska Railroad – University of Washington Digital Collection